TEAM温泉野郎(仮)ブログの仮庁舎

プーリーのフランジ？部分を何とかしないと走行中、間違いなくベルトが脱落するので、考えたところ良い案が浮かびました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


未塗装のポリカボディから、25mm程の円をサークルカッターで切り出し…






中心にリーマーで10mmの穴を開け…




一緒に組み付けて完成！(^_^)


良い感じでしょ？(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


何とかメカ積みも終えて先程完成！





これに載せるボディはこれ！


セリカXX












さぁ〜てと…(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

このままじゃ、ベルト外れちゃう….(-_-;)

「またか？」と思われるかも知れませんが(^-^;)、懲りずにまたTA04でのドリフトに再々挑戦します！


これで３回目のTA04ドリフト…(^-^;)


今回は、スクドリ用に入手していた14Tプーリーを使用して、ケツカキ仕様にチャレンジ。


スクエアの14T


ノーマルの15Tでは張り過ぎ感のあるベルトテンションも、1T下げただけでダルダルなので、テンショナーで持ち上げて、Li-Feバッテリーの逃げも出来ました！




ただ、センタープーリーを1T下げただけではカキ率は107%と極僅かなので、R側も変更。

散髪屋のおっちゃんから22T＆30Tプーリーを調達して…


おっちゃんありがとうございますm(_ _)m





F・32-14、R・30-22でカキ率168%！へ一気にUP！…と思ったのですが、手持のTRF415用ベルトが予想以上に長く、22-32でちょうど良いテンションだったので、最終的にカキ率は157%となりました！


それにしてもプーリーデカイな…(^-^;)



流石にこの仕様だと体育館のハイスピード・ドリは難しそうなので、コンクリ路面の某所にて走らせてみたいと思います(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

使い出してから３ヶ月経ったノスラムのブラシレスモーター。

先日、月一ぐらいで行っているルーチンのメンテを行ったのですが…



バラして…



クリーナーで洗って、ベアリングに注油するだけ(^-^;)


これしかする事無いのですが、本当にこれで良いのでしょうか？(^-^;)

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全日本選手権は天候に恵まれ、無事に終了。

なおじゅん、シンちゃん、そしてサポートのOGKさんには、お疲れさまの一言ですm(_ _)m



あと、特派員？の92君には…



























もっと早くメールに気付けよ！

現在、石川県でEPツーリング 全日本選手権が開催中です！

イチナイ仲間のなおじゅんとspoチャンプのシンちゃんが参戦中！


7年前の大会は観戦に行ったのですが、今年は家庭＆仕事の事情で断念…(´Д⊂ｸﾞｽﾝ


今日はustreamにて観戦してます。

メールでも良かったのですが、ここなら私以外の意見も聞けるかも知れないので…(^-^;)

昨夜も言いましたが、カウンター量を重視する私のドライブスタイルと、実車ライクな迫力重視のおっちゃんのスタイルはまるっきり反対です(^-^;)

ただ、どちらが正解って言う訳ではなく、走らせ方って言うのはコース・タイヤ・路面etcによって変わって来るものだと思います。

おっちゃんのスタイルを貫きたいなら、マシンのカキ率を180〜200%ぐらいまで上げるって言うのも一つの手かも？(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ(この間のラジ天にはカキ率250%って人も居たし(笑))







まぁ、焦らずボチボチ行きましょう！( ^ーﾟ)b

私も出来る限りお手伝いさせて頂きます(^_^)／

今日は湿度が高いから、タイヤがバリ喰いで走り辛い….(-_-;)

一年以上前にキャンペーンで交換してもらったヨコモのNi-Mhバッテリー。





しかし、既にLi-PoやLi-Feへの移行が始まっていたので、実際は殆ど使わずに放置状態…(^-^;)

確か今年２月に充放電して以来完全放置だったので、流石にもう死んでるかな？(^-^;)と思ったのですが、手持の27セル中テスターで測って0.00vだったのは僅か２セルのみ！ (@_@)

組み直して（丁度全部5セルになった(^-^;)）、2500mAh充電したけど、使う日は来るのかな？…(^-^;)

…を見学してきました！(^-^;)

イベントがあるのは判っていたのですが、この日は運動会の「予備日」の為、不確定要素が多いので、残念ながら参戦を回避した次第…(-_-;)

TRCCメンバーのブーちゃんが参戦すると言う事なので、家族サービス(と言っても買い物ですが(^-^;))の合間を縫って応援に駆けつけました(^_^)／

既にうpした写真のとおり、今回の参加者は少なめの16名（前は27名前後でしたが…(-_-;)）、

嫁が気を利かせてくれて、自由時間を３時間程貰えたので、店長に頼んでイベント開始までの練習走行に混ぜてもらいました(^_^)


前回のイベント振りの走行で、レイアウトも変わってましたが、マシンの熟成が進んだおかげで走りやすく、凄く良い感じで走れました…














が！




これからと言う時にリポカット作動…_|￣|○


もっと走りたかったのですが、イベント開始の時間も迫った為、残念ながらここで終了(-_-;)










時間の関係で、最後まで居られなかったのですが、予選最初の組の走りが録れたので…



若手注目株　たくみ君の走り！


彼は会う度に巧くなってる印象で、もう明らかに私の遥か↑に逝ってしまってます…(^-^;)

私は下手くそなので、今回は見学です…(^-^;)

今日は第三回ドリフトイベントです(^^)

良い天気になって良かった(^_^)

この間までテストしていたスキッド角については一先ず現状で固定して、次のお題は「ドループ・ハイト(≒リバウンド)」





ここに何回も書いてますが、私の基本setは前後サスストロークたっぷりの「ラリー足」
なので、リバウンド．ストロークもたっぷり取ってます。



前はドループが-16mm(笑)



後ろに至っては-19mm(爆)


グリップの基準(大体＋5〜7mm)からすると訳の分からん値ですが…(^-^;)、ドリを始めた時から今までずっとこんなsetでやって来たので、一回変えてみようと思い立ち、とりあえず何の根拠も無く(笑)、Rのドルーブを5mm切って見ました(^-^;)

そして迎えた水走会！

後輩Yも今夜はボディを装着しての参戦！


新旧Zで揃えてみました(^_^)


のれさんに頂いたZは、GTボディなんですが、見方によってはD1マシンっぽくも見えますね(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ



ｶｯｺﾖｽ


んで、その走りですが、ニブイ私でもハッキリと判るくらい…































Rのグリップが軽くなりました…(-_-;)



5mm短くしてもまだ充分リバウンドストロークあるから、そんなに変化は無いだろうと高をくくっていたので、驚きました(^^;

Rが出やすくなったので、カウンター量が増えるかと思ったのですが、私の腕ではすぐに対応は無理で…(-_-;)、とりあえずRのリバンドをフリーに戻して、今度はFのツイックスクリューを「クイクイッ」と目分量で締め上げて(笑)再度走行させたところ…


































ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

振り返しでのFの動きに俊敏さ出て、凄く楽になりましたよ！(ﾟ∀ﾟ)

ただ、大きく回り込む外周部分で稀にFのグリップがスッポ抜けてアンダーになる事がありましたが、何分「目分量」での調整だったので、もうちょっと微調整すれば「おいしい」所が見つかりそうな予感…(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


一方、後輩Yの方は、先日の定常円の倍以上の大きさのコースと、安全マージンを大きく取ったギア比のせいでスピードが足りない為飛距離が出ず、更に初体験？の振り返し部分に大苦戦していました(^-^;)

でも、マシンはサスブロックがノーマルでRトーインが(多分)2度しか付いていない状態だったし、安定性が低く、走らせにくいのは仕方ないし、とりあえずOPの入荷待ちですね(^_^)


試しに、私のプロポを後輩に渡したところ、普通に振り返しもクリアして周回してたので、マジでコイツ巧いと確信しました(^-^;)

出張中。

ひこにゃんには遭遇出来ず(^-^;)

先程、無事帰宅しました＼(^O^)／

全行程約56km。さすがに少し脚が張ってますが、以外と良いペースで走れたので、自分でも驚いています(^-^;)

20年前、バス釣りにハマっていた頃は月に15日ぐらい来てたなぁ…(^-^;)

昼食なう

26km、1時間20分でした(^_^)

35分で13km。
以外と早く着きそう(^_^)

水曜日なので体育館走行会＆水走会の日です。

いつも昼間はまったりマシンを弄って過ごすのですが、明日はちょっと家を飛び出して、自転車で遠出をしてみようと思います(^_^)

目的地は約30km離れたところにある、行きつけのバイク屋さん！




余裕があったら途中でここを更新したいと思います(^_^)

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先日、ケツカキにスイッチした後輩Yから、「定常円どころか真っすぐ走る事もままなりません…(-_-;)」と言われ、昨夜練習に付き合ったのですが、案の定スピンの連続…(^-^;)

「ひょっとしたら、俺の組が悪かったのか…(^-^;)」と心配になり、プロポを借りたところ問題は無い様で一安心(´∇｀) ホッ


んで、そのまま私が走らせながら、操縦のポイントをいくつか説明してプロポを後輩に返したところ、いきなり定常円旋回が出来る様になってビックリ！(@_@)



練習初めて５分でこれです。


前から薄々感じていたんですが、コイツはセンスが抜群ですね(^-^;)
バイクでも、こっちが真剣に走らないと追いつけないぐらいだし、ラジドリに関しても多分その内抜かれてしまう気がする…(^-^;)


ヤツが何処まで真剣にやるか判りませんが、出来る限りサポートして一緒に遊びたいと思います(^_^)

タミヤのZでもオフセット7mm行けるんだ！？


パルの37R

先週からテストしているRのスキッド角。

私は「こだわり」で順ハン・ケツカキ問わず、ドリ車のサス・スプリングには柔らかいモノを好んで使用しています。

おかげで低グリップのコンクリ路面でも、スロットルを握ったらRサスが沈み込むのが視認できる程、「フワフワ」なサスsetとなっています(^-^;)



こんな感じ(^-^;)


で、今までRは逆スキッド(1mm差)にして、柔らかいながらも、スロットルON時に少しサスを動きにくくして、トラクションがUPする事を狙っていたのですが、最近これとは別に横方向のグリップ感がもう少し欲しいと思い、Rにスタビライザーを装着したのですが、何かフィーリングが合わない…(-_-;)

「スタビ ＋逆スキッド」の場合、Rの動きが悪く(重く)、自分の感覚に遅れて動く感があったので、スキッド角やスタビの線径の組み合わせをこの２週間ぐらい色々試したのですが、現時点の結論としては、「スタビを付けるなら、逆スキッドにはしない方が良い」と言う事に（私的には）なりました(^-^;)


これはあくまでも推測ですが、両方付けちゃうとサスの動きを規制し過ぎて、グリップ感が無くなってしまうような気がします。


ただ、今回のテストでは違いを判り易くする為、0.5mm単位での変更だったのですが、グリップやってる頃は0.1mm単位で変更していた部分なので、今後ももっと細かくテストして行く必要はあると感じました(^-^;)

某所でテスト…(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

アメリカ同時多発テロからもう9年が経ったんですね…。





忘れもしません、あの日は水曜日でした。
体育館走行会を終えて、23:00頃帰宅してテレビをつけたら、「あれ？この時間に映画？」と思う様な光景が…(-_-;)

当時、メンバーの情報交換の場だった、JUN君運営のBBSは大騒ぎで(^-^;)、急遽JUN君が無料のcgiチャットを探してきて30分でチャットルームを設置！(スゲ〜！)夜遅くまで賑わっていたのがついこの間の様に感じます。